舊路面破碎能否做底基層

舊路面破碎能否做底基層由于水泥砼路面具有強度高、剛性大、耐久性和穩定性好，養護成本低、使用壽命長等優點，在我國各等級公路中占有較大比例，但由于交通量的劇增，汽車軸載日益重型化，導致路面破損、承載力下降等情況，嚴重影響了道路的使用功能，也提高了車輛的運營成本,急需道路的改造、翻新。義烏市省道義烏龍回立交至金東區段改造工程修建于年月，于年月完工。該線路基寬，是義烏市境內橫貫南北的重要交通干道，也是目前交通量，水泥砼路面破損最為嚴重的高等級公路。年月，浙江省交通廳將其列入暢通工程改造項目，決定進行大修，徹底清除破舊混凝土路面，改造成高等級瀝青路面。二、改造方案比較水泥砼路面的改造技術主要分兩大類，一是挖除原有路面，加鋪（瀝青混凝土）面層；二是保留舊水泥混凝土路面，在原路面上澆筑新（瀝青混凝土）面層，主要方法有土工格柵法、灌漿法、挖除病害板法、美國的破碎錘法、蘭派沖擊壓實法等。由于省道龍回互通立交橋至金東區段公路已建。

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舊路面破碎能否做底基層本次道路扁擔河西側段水泥砼路面采用碎石化處理，舊水泥砼面板碎石作為道路底基層。碎石化是利用特殊的施工機械如多錘頭水泥路面破碎機，在對，在對局部破壞嚴重的基層進行處治后，將舊水泥混凝土板塊局部破壞嚴重的基層進行處治后，將舊水泥混凝土板塊局部破壞嚴重的基層進行處治后，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑底部不超過中間不超過，中間不超過表面不超過碾壓后作為新路面基層或底，然再加鋪的結構。